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        美國撐不住了,大喊“中國制造真香”?真正的挑戰還在路上

        發表于:2022-03-29 18:00

        2022年的3月,是極為不尋常的一個月。

        一場突如其來的戰爭正在重塑世界格局,全球經濟和地緣政治秩序或將因此改變。

        在虛虛實實的信息潮中,很多人可能漏掉了一個不太起眼、但很有意義的消息。

        3月24日,美國貿易代表辦公室(USTR)發布聲明,宣布重新豁免“301條款”中涉及的352項從中國進口商品的關稅。

        本次豁免的商品包括泵、機械和電動機等工業部件、特定種類的自行車部件、化學品、海鮮和行李袋、吸塵器和其他消費品。涉及金額約619億美元,約占加征關稅總金額的21%,約占中國對美總出口的12%。

        這次對華貿易新規,說明了哪些問題?我們又能從這則消息的背后,看清怎樣的趨勢?

        01

        在當前政治和經濟形勢下,拜登政府此舉意在減輕美國的通脹壓力,也有助于改善中美關系。

        但是必須注意的是,本次獲得關稅豁免商品占比較少,總體來說影響相對有限。

        ▲ 特朗普時期有2200多種商品獲得關稅豁免資格,拜登政府批準的352種商品不過是其1/7。

        關稅豁免肯定會給相關產業帶來一定利好。在中國制造業企業平均利潤率較低的情況下,7.5%——25%的關稅,給許多出口企業造成了不小的負擔,美國進口商也是如此。

        同時也要看到,美國貿易代表辦公室挑選的關稅豁免商品是經過篩選的。

        篩選條件包括:該商品是否具有高替代性,美國從第三方進口類似商品是否便捷,美國國內的生產能力及對美國相關企業的影響。

        總的來看,美國此舉的主要衡量標準,仍是對美國供應鏈造成影響的大小,以及是否能讓美國減輕對中國產品的依賴——目的還是打壓中國新興產業,只允許可替代性商品進入美國市場。

        02

        美國對華貿易新規的靴子終于落地。

        在看到關稅豁免給相關制造業產業鏈帶來利好的同時,我們更應注意到——中國的對外貿易,正在迎來三個方面的挑戰。

        第一,是制造業向東南亞轉移的挑戰。

        有輿論稱,重新獲得關稅豁免后,中國的相關出口企業應該把價格漲起來,不能再拼命內卷打價格戰,導致自己的利潤空間不斷壓縮。

        這種想法當然是積極的、可以理解的,但是卻忽略了勞動密集型制造業的轉移大勢。

        當下,中國的人口紅利正在消失,“招工難”、“招工貴”頻頻登上熱搜。而東盟10個成員國的近7億人口,平均年齡不到30歲(中國為38.8歲),平均薪資甚至只有中國的三分之一。

        于是,一批批外商爭先恐后登陸新“洼地”,在越南、菲律賓、印度等國家擴充產能。

        雖然這一趨勢曾經被疫情大爆發打斷,但是隨著奧密克戎變異病毒致死率下降,東南亞勢必會重整旗鼓,向著新一代“世界工廠”進發。

        考慮到美國只對可替代性強的商品豁免關稅,其生產企業大多面臨著產能過剩、同質化嚴重的問題,并不掌握定價權。如果這時候漲價,很容易會被東南亞工廠搶走訂單。

        可能有人會說,像縫衣服、裝零件這種中低端制造業,跑了就跑了唄,高端制造業才是未來。

        只說對了一半。產業升級是必要的,但中低端制造業不僅事關中國14億人的生計,也是產業鏈供應鏈自主可控的一部分,我們永遠不會拋棄。

        第二,靠收購外企實現產業升級的道路已經走不通,中國只能靠自己苦練內功。

        在產業升級、技術升級的過程中,單純依賴技術引進不做自主研發,或者關起門來閉門造車,都是不合時宜的。

        但是,隨著歐美對中國的不友好情緒增大,中國企業通過合資和收購引進技術已經越來越難。

        前幾年,北京天驕航空產業公司準備收購烏克蘭發動機巨頭馬達西奇,“萬事俱備”卻遭到烏克蘭總統澤連斯基的翻臉耍賴,血虧35億美元。

        ▲ 世界最大運輸機安-225的大推力的發動機就是馬達西奇公司生產的??上н@架“蘇聯巔峰之作”已被戰火摧毀。

        今年3月中旬,就在中意外長會談次日,意大利政府宣布中國中車對意大利無人機企業的收購無效,只給出了兩個莫名其妙的理由。

        大量事實證明,中國再想通過合法的市場渠道染指核心技術,已經是不可能的任務。在長期的國家利益面前,只靠錢往往解決不了關鍵問題。

        芯片、光刻機、發動機、工業軟件……中國制造在很多關鍵技術領域,都與世界領先水平有很大差距。自主研發之路,任重而道遠。

        第三,貿易壁壘有了新的玩法。

        3月15日,法國總統馬克龍表示,歐盟成員國已就歐盟碳邊境稅達成一致。2023至2025年為實施過渡期,2026年起將正式全面開征,征收范圍包括水泥、化肥、鋁和鋼鐵等行業。

        而且,歐盟未來很有可能會繼續擴大行業和產品范圍,造紙、玻璃、化工等行業都會被納入。

        這些很多都是中國的重點出口產品,這些產品也正好集中在當前中國產能過剩的基礎型產業。未來,它們都要參照歐盟排放交易體系的碳排放價格,繳費購買相應的碳含量交易許可。

        歐盟的碳交易價格已經超過了60歐元/噸,而中國的碳交易價格只有不到60元/噸。

        可以預見的是,中國企業的出海成本還將不斷升高,難度也會越來越大。

        這也是中國要加快推進“雙碳”目標的重要原因之一。如果不盡快實現綠色轉型,中國企業在國際貿易、海外投資、項目建設與融資等方面,都將受到碳定價的制約。

        03

        對于中美關系,中國一貫堅持“合則兩利,斗則兩害”,最高領導人也多次表示——太平洋足夠寬廣,容得下中美兩國,也容得下亞太各國。

        當前的博弈和不穩定,終將成為一朵轉瞬即逝的浪花。

        在構建“內循環為主體,內外循環互促”的新發展格局中,中國必將修煉出更強大的體魄。

        在實現“雙碳”目標的過程中,中國也將充分展現大國擔當,帶動全球產業轉型升級。

        2022年1月1日,RCEP已經正式生效。這表明中國開始引導和重塑當下的游戲規則,進一步打開外貿朋友圈。作為全球經濟增長引擎,中國將有力支撐起后疫情時代的全球發展。

        中國離不開世界,世界也需要中國。

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